IZQUIERDA UNIDA PROPONE UN PLAN SOSTENIBLE DE MOVILIDAD PARA MURCIA-CAPITAL Y REGIÓN

Esta formación política exige un replanteamiento a fondo de la movilidad en la capital y en la Región, potenciando el transporte público y restringiendo el uso abusivo del automóvil.

  Esther Herguedas , coordinadora de IU del municipio de Murcia y candidata a la alcaldía en las próximas elecciones de 2007, y Diego Jiménez , responsable de Movimientos Sociales de IURM, han presentado el pasado jueves, día 10 de agosto, en rueda de prensa las propuestas que ha elaborado esta formación política de cara a conseguir un plan sostenible de movilidad en Murcia-capital y en toda la Región. Dichas propuestas van a ser debatidas a fondo tras el verano y, más elaboradas, formarán parte del programa electoral de la coalición para las próximas elecciones municipales y autonómicas.

Las medidas presentadas a los medios de comunicación son la respuesta de IURM al anuncio realizado días pasados por el Concejal de Infraestructuras del Ayuntamiento de Murcia, Sánchez Carrillo , de dotar a la ciudad de una línea de tranvía que cubriría el eje Juan Carlos I-Campus de Espinardo, prevista para la primavera de 2007, y su intención de poner en marcha carriles-bici en los nuevos desarrollos urbanísticos de la capital, siempre que sea posible.

En relación con ese anuncio, Izquierda Unida considera que los planes anunciados, a finales de la legislatura, “son una cortina de humo con visos electoralistas”, pues las “medidas propuestas, amén de insuficientes, no resuelven los graves problemas del tráfico motorizado en Murcia, y carecen, además, de una previsión de futuro” para una ciudad que se acerca, aceleradamente, al medio millón de habitantes”. Además, Izquierda Unida cree que estas medidas no abordan en profundidad temas como “la pacificación del tráfico motorizado en la ciudad” y, consecuentemente, un “estudio exhaustivo de los problemas de movilidad en el municipio”. Por todo ello, Izquierda Unida plantea, en relación con el municipio de Murcia, las siguientes exigencias y propuestas :

Medidas tendentes a la pacificación gradual del tráfico motorizado en el interior de la capital, con campañas específicas municipales destinadas a tal fin. Intensificación de las campañas municipales tendentes a compartir el coche privado

1. Moratoria en la construcción de aparcamientos masivos en el centro urbano.
2. Dotación de aparcamientos disuasorios en la periferia de la ciudad, interconectados con el centro con autobuses/microbuses, con una tasa de aparcamiento que cubra el trayecto de este transporte público al centro.
3. Construcción de carriles-bici en las principales arterias y, en un primer momento, de manera transversal, cubriendo el eje norte-sur y el este-oeste.

•  Dotación obligatoria de carriles bici en la urbanización de las nuevas zonas residenciales, y no sólo donde las condiciones lo permitan.

1. Implantación de carriles bici que comuniquen la ciudad con el Campus de Espinardo y las pedanías de la capital con el centro urbano, aprovechando la extensa red de carriles existentes en la Huerta.
2. Puesta en marcha de un servicio de préstamo gratuito de bicicletas similar al que funciona en otras ciudades como Córdoba, Gijón, Vitoria o La Coruña.
3. Creación de aparcamientos específicos para bicicletas y ciclomotores en el casco urbano, y especialmente en todos los centros e instalaciones públicas, garantizando las mínimas condiciones de seguridad.
4. Reconversión ecológica de la flota de autobuses urbanos, con motorizaciones aptas para el uso de combustibles no fósiles, como el gas licuado que ya se ha extendido en otras muchas ciudades. El uso del gas licuado como carburante ha demostrado ser muy positivo pues presenta niveles de emisiones contaminantes mucho más reducidas que los que se espera que alcance la más avanzada tecnología diesel en los próximos años (hasta en un 90%). También los niveles de ruido se ven reducidos en un 50%.
5. Modernización de la flota de autobuses. En la actualidad la flota es especialmente vieja en las líneas que cubren el servicio de pedanías. El resto está mal conservada. La limpieza brilla por su ausencia.
6. Mejora de la accesibilidad en el autobús tanto de los vehículos como de las paradas, pues tan sólo el 60% de los autobuses están adaptados con dispositivos que faciliten el acceso de viajeros con movilidad reducida (rampas, piso bajo). Sin embargo de poco sirven estos sistemas en la mayor parte de los casos, ya que las paradas, de dimensiones pequeñas y con obstáculos, no reúnen las condiciones para que se puedan extender las rampas.
7. Extensión de la prestación horaria del servicio de transporte urbano para ajustarlo a las necesidades de los ciudadanos. El servicio empieza a las 7 horas (con lo que no cubre el acceso a muchos puestos de trabajo) y los últimos servicios concluyen a las 22 horas, retirándose ya algunos autobuses desde las 20 horas. El servicio debería iniciarse antes y ampliarse hasta las 12 de la noche, al margen de los servicios nocturnos especiales para los fines de semana (búhos).
8. Mejora de la coordinación entre líneas para transbordos estableciendo puntos que actúen como intercambiadores. De esta forma se evitaría que los autobuses de pedanías hicieran circuitos urbanos con los que sólo se consigue acumular retrasos.
9. Mejora de la información al usuario, que antes de subir al autobús debería conocer su recorrido, el precio del billete… Esta información se pone dentro del autobús, en las pantallas interiores, pero cuando el viajero la ve ya ha recurrido al conductor, entorpeciendo su trabajo.
10. Instalación de marquesinas en todas las paradas con información por el sistema GPS.
11. Mejora de las comunicaciones de la capital con las pedanías del Campo de Murcia existentes tras el Puerto de la Cadena.
12. Reducción y simplificación de tarifas. Implantación de bonos mensuales y tarjetas de transporte combinado.

Puesta en funcionamiento del tranvía/tren de vía estrecha/trolebús hacia los siguientes ejes poblacionales:

•  Pedanías de la costera Sur, hasta Los Ramos-Zeneta

•  Monteagudo-Santomera

•  Puente Tocinos-Llano de Brujas-Beniel

•  El Palmar-Sangonera la Verde

•  Alcantarilla

•  Campus de Espinardo-Molina de Segura-Las Torres de Cotillas.

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19. Realización de campañas de fomento del transporte público.

Y en relación con la movilidad en la Región, Izquierda Unida plantea inicialmente las siguientes medidas:

  Potenciación de un único aeropuerto regional, descartando el despilfarro que supone la dotación de dos aeropuertos de dudosa rentabilidad.

1. Mejora de las carreteras comarcales, y moratoria en la construcción de nuevas autovías/autopistas. Rescate de la concesión de la autopista Cartagena-Vera, cuya construcción no se ajusta a la demanda real de comunicaciones en esa franja costera, y sí al previsible incremente poblacional asociado a la especulación urbanística en ciernes en zonas como la Zerrichera y la Marina de Cope.
2. Recuperación del ferrocarril de vía estrecha hacia Caravaca, y puesta en funcionamiento de una línea similar que una Murcia con Fortuna-Abanilla-Jumilla- Yecla.
3. Prolongación de la línea de FEVE de Cartagena-Los Nietos con dos ramales: hacia Cabo de Palos-La Manga y, contorneando el litoral del Mar Menor, hasta San Pedro del Pinatar.
4. Potenciación de los trenes de cercanías con Cartagena y Cieza. Mejora de las comunicaciones en el Valle de Ricote, interiormente y con la capital de la Región.
5. Recuperación de la comunicación hacia Andalucía por la antigua línea Almendricos-Baza.
6. Desdoblamiento y electrificación de las líneas ferroviarias hacia Chinchilla y Alicante.
7. Mejora de las comunicaciones con el Levante y con Madrid, con dotaciones de líneas de ferrocarril de velocidad alta, menos costosas e impactantes que el AVE.
8. Soterramiento del ferrocarril desde Beniaján y Alcantarilla hasta la capital y eliminación total de los pasos a nivel existentes.
9. Culminación, con visión de futuro, de los anillos de circunvalación del tráfico motorizado de Murcia, Cartagena y Lorca, teniendo en cuenta el incremento poblacional previsto en esos municipios.

Diego Jiménez. Murcia