GRAN BICICLETADA SIMULTÁNEA: MÁS DE MIL CICLISTAS TOMARON EL PASADO DOMINGO, DÍA 12, LAS CALLES DE MURCIA CAPITAL, COMO EN OTRAS 30 CIUDADES ESPAÑOLAS.

  La campaña ‘Mejor con bici', que cuenta con el apoyo del Ministerio de Medio Ambiente, trata de persuadir a la ciudadanía y a los responsables políticos del uso de la bicicleta en la ciudad para pequeñas y medianas distancias.

  Diego Jiménez / Murcia, 12-11-2006

  Pues sí. Mejor con bici. He estado esta mañana en Murcia, cómo no, compartiendo el uso y disfrute pacífico de las calles sin coches, con ciudadanos y ciudadanas de todas las edades que ven en la bicicleta el vehículo ideal que puede constituirse en la alternativa al caos circulatorio. Antes de la partida, en la murciana Plaza del Belluga la entusiasta voz del incombustible Elías, uno de los organizadores, provisto con un megáfono, nos animaba a arropar una jornada lucida por el sol otoñal que invitaba al paseo. En las terrazas de la plaza, gentes que a esa hora degustaban el aperitivo contemplaban, asintiendo tácitamente aunque no lo expresaran, la simpática presencia del multicolor grupo de ciclistas que se iban congregando desde las 11 de la mañana. Entre las personas asistentes, familias enteras con sus pequeños, con su minúscula bici. Podían verse, también, algunas bicicletas provistas de protectores para el sol y la lluvia, bicis de paseo, de carrera… Entre los políticos asistentes, Rafael González Tovar y Marcos Ros , concejales socialistas de Murcia, Esther Herguedas , candidata por IU a la alcaldía murciana, la ex diputada regional de IU, Elvira Ramos , y el también ex diputado del Parlamento Europeo Pedro Marset , a quien acompañé charlando la mayor parte del trayecto, y Virtudes Estévez , médico, militante asimismo de IURM y una de las organizadoras del acto. Pudimos ver también, entre otras, a personas integrantes de otros colectivos sociales como a Mariano Cano , a Pedro Miguel , de Arcoiris, al presidente de la AA VV de La Paz, Nacho Tornel , y a los ecologistas Pedro Belmonte y Paco Cutillas.

  La caravana ciclista cubrió un pequeño trayecto urbano, de unos 5 kilómetros, por calles céntricas de Murcia (Teniente Flomesta, Avenida del Río Segura, Ceballos, Puerta Nueva, Alfonso X, Gran Vía, etc.). Sólo una objeción: el sistema operativo puesto en marcha por la policía local hizo que la marcha fuera excesivamente lenta, peligrosa incluso en algunos momentos, por el riesgo de pequeñas colisiones y caídas. Algunas de las personas participantes se quejaban de esta situación, alegando que la policía local debería haber agilizado más la marcha, sin tantas detenciones en mitad del trayecto.

Antes de la salida, la organización entregaba a cada persona participante una cinta blanca -que luego se colgó simbólicamente de una cuerda al final del recorrido- así como información relativa al acontecimiento. Una casa comercial surtió de barras alimenticias de multicereales a quienes culminaron el paseo y, en la mesa, miembros de la organización tomaban los datos de quienes desearan seguir estando informados de futuras convocatorias. Al final del trayecto se dio a conocer un cálculo estimativo aproximado de la cantidad de CO2 (dióxido de carbono) que habíamos dejado de emitir, por usar este medio de transporte no contaminante.

  Por qué la bici

  Al decir de la organización, en numerosas ciudades europeas uno de cada tres desplazamientos urbanos se realiza en bicicleta. Sociedades tan motorizadas como la misma Alemania son al mismo tiempo grandes usuarias de la bicicleta. Cada medio de transporte tiene su momento óptimo de uso, y la bicicleta es el vehículo ideal para trayectos pequeños y medios (de 3 a 5 km), equivalentes a las distancias para desplazarnos a nuestro trabajo y que pueden cubrirse en un tiempo de 15 a 20 minutos. Precisamente, según datos de la organización, más del 30% de los viajes en coche en Europa cubren una distancia inferior a 3 kilómetros y el 50% es inferior a 5 kilómetros.

Lejos del Protocolo de Kyoto

  En España, al ritmo actual de motorización acelerada de la población, el transporte va a suponer cerca del 40% de las emisiones de CO2, y eso nos aleja de lo estipulado en el Protocolo de Kyoto, que España suscribió. Kyoto atribuía a España la posibilidad de aumentar, en el periodo 2008-2012, un 15% sus emisiones respecto de las registradas en 1990. Pero, en estos momentos, nuestro país vierte a la atmósfera cerca de un 45% más. En España muere más gente por la contaminación que por los propios accidentes de tráfico. En todo caso, sumando una y otra causa de muerte, es evidente que la bicicleta contribuiría, y mucho, a evitar muchas de esas muertes.

Y además, los atascos

  Los atascos del tráfico representan en nuestro país una pérdida de tiempo y dinero. Los especialistas en movilidad han comprobado que un aumento de capacidad de las carreteras sólo lleva a un crecimiento del número de coches y, por lo tanto, vuelven a aparecer atascos. Por lo que la solución pasa por diversificar la forma de desplazarse, haciendo más atractivos el uso del transporte público y los desplazamientos a pie o en bicicleta.